涂裝車間顆?？刂?/h1>

2023-11-15 16:17

1.顆粒的影響

顆粒在涂裝中是最常見的涂膜缺陷之一，在任何一個(gè)涂裝生產(chǎn)線都會(huì)不同程度的存在。它是影響涂裝一次交檢合格率的最大的也是最難以根除的涂膜弊病。因?yàn)轭w粒造成的車體返修大大增加了涂裝成本，經(jīng)核算，每臺(tái)車的中修費(fèi)用在300元左右，而一臺(tái)車返線重新噴涂一遍面漆的成本約在2000-4000元不等。在外觀上，返修過的涂膜外觀也略差于一次成型的涂膜。同時(shí)，在打磨部分顆粒時(shí)會(huì)導(dǎo)致漆膜受到破壞，若處置不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致車身返銹的情況發(fā)生，影響車身質(zhì)量。在涂裝生產(chǎn)中，涂膜顆粒弊病可以說是通病，需要采取相應(yīng)的措施，才能使顆粒的產(chǎn)生降到最低，從而減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

2.顆粒的定義及分類

2.1顆粒的定義

涂膜上的影響漆膜質(zhì)量、附著、外觀的凸起異物稱為涂

裝顆粒。

2.2顆粒的分類

顆粒的種類較多，一般按常見的顆粒種類來分，分為如下幾類顆粒:

(1)車身顆粒:車身顆粒在涂裝車間屬于數(shù)量較多的顆粒，大多來自涂裝前道(焊裝、沖壓)。顆粒的種類主要為焊球、焊縫密封膠、鐵類雜質(zhì)、纖維毛等;

(2)環(huán)境顆粒:環(huán)境顆粒包括:烘干爐、輸送鏈、噴漆房等掉落顆粒;

(3)油漆顆粒:油漆顆粒主要包括:電泳顆粒、面漆顆粒電泳顆粒主要是電泳漆老化導(dǎo)致，面漆顆粒主要是由于攪拌不均、分散不徹底導(dǎo)致涂料內(nèi)銀粉、珠光等聚集導(dǎo)致的;

(4)輔料顆粒:油漆循環(huán)時(shí)由于壓力過大導(dǎo)致過濾袋上的纖維脫落產(chǎn)生顆粒;擦拭輔材纖維脫落導(dǎo)致顆粒;

(5)系統(tǒng)顆粒:由于設(shè)備停線、系統(tǒng)故障、工藝管控問題等引起的顆粒。

3.涂裝生產(chǎn)線顆粒產(chǎn)生的原因及防治措施

根據(jù)顆粒產(chǎn)生的定義和分類，對(duì)不同類型的顆粒產(chǎn)生原因加以分析和改進(jìn)。以下按生產(chǎn)線的工藝順序，分析影響漆膜質(zhì)量的原因，并介紹為減少顆粒所采取的措施，并提出一些可以試用的辦法。

3.1前處理-電泳線

污染源分析:主要是沖壓、焊裝車間在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的鐵類雜質(zhì)以及焊球、焊縫膠等。鐵類雜質(zhì)和焊球積存在車身內(nèi)部不易清理的部位，隨車進(jìn)入涂裝線，在電泳表面形成顆粒，嚴(yán)重的會(huì)影響防腐性能;一部分焊縫膠會(huì)在過線時(shí)被電泳漆沖掉，隨后分散到電泳車身影響生產(chǎn)質(zhì)量。

解決措施:1在前處理線增加磁性及懸液分離裝置，對(duì)鐵類以及其它較大的雜質(zhì)進(jìn)行設(shè)備分離:2.通過針對(duì)性的濾袋配比，對(duì)前處理以及電泳槽進(jìn)行凈化。當(dāng)雜質(zhì)帶入量循環(huán)過濾量的時(shí)候，車身顆粒將會(huì)逐步減少。

3.2打磨及涂膠線

污染源分析:打磨過程中會(huì)有一部分打磨灰沒有擦凈過烘干爐后被面漆蓋住，形成顆粒缺陷;涂膠過程中由于操作不當(dāng)，部分密封膠殘留在電泳車身表面，烘干后變硬，形成缺陷。

解決措施:1.減少打磨量:針對(duì)前處理電泳顆粒進(jìn)行優(yōu)化，減少電泳打磨量可以有效的控制打磨灰;2.在工時(shí)足夠的情況下對(duì)操作部位進(jìn)行二次點(diǎn)檢，減少向后道遺留缺陷的風(fēng)險(xiǎn);

3.3面漆線

污染源分析:在噴漆過程中我們國(guó)內(nèi)涂裝線基本都是采用的靜電噴涂，涂料的利用率基本在60%~80%，在噴漆過程中會(huì)有大量的漆霧形成，其中一部分形成漆渣，還有部分會(huì)漂浮在空氣中，落到自動(dòng)噴涂設(shè)備和噴漆間的壁板上，聚集形成顆粒污染車體，這樣的顆粒會(huì)污染濕膜，形成較難處理的顆粒，嚴(yán)重者還會(huì)導(dǎo)致返修。

還有一部分是由于設(shè)備霧化不良、換色清洗后溶劑末處理干凈等導(dǎo)致的色漆表面的顆粒。解決措施:1.制定適當(dāng)?shù)那謇碇芷趯?duì)噴房以及噴涂設(shè)備進(jìn)行保潔處理;2.對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的點(diǎn)檢，以避免設(shè)備故障對(duì)漆膜的影響;3.在油漆點(diǎn)修觀察室內(nèi)配備固定人員，對(duì)車輛進(jìn)行濕膜觀察檢測(cè)。

4.如何減少涂裝車間的顆粒?

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，涂裝車間大部分顆粒來源于生產(chǎn)過程，顆粒量約占80%左右，環(huán)境顆粒以及系統(tǒng)顆粒僅占比20%。生產(chǎn)過程顆?？梢酝ㄟ^顆粒分析、工藝分析來判定其實(shí)際發(fā)生位置，然后通過工藝改進(jìn)、產(chǎn)品改進(jìn)等逐步優(yōu)化是一個(gè)較為漫長(zhǎng)的過程。同時(shí)，生產(chǎn)過程中選用合適的過濾產(chǎn)品也是一個(gè)較為重要的因素。而環(huán)境和系統(tǒng)顆粒只能通過加強(qiáng)設(shè)備清潔、改善操作人員的作業(yè)習(xí)慣等進(jìn)行改進(jìn)。

5.顆粒分析

顆粒分析顧名思義，針對(duì)生產(chǎn)線上出現(xiàn)的顆粒進(jìn)行深層分析。通過顆粒分析的結(jié)果可以有效的定位顆粒來源，并找出有效的優(yōu)化措施。

顆粒分析一般會(huì)選一臺(tái)當(dāng)班生產(chǎn)的電泳車或面漆車對(duì)電泳車身進(jìn)行肉眼觀察和手觸感應(yīng)。將所有顆粒標(biāo)識(shí)出來后，對(duì)顆粒進(jìn)行顯微鏡下的深層分析?？梢源_認(rèn)顆粒的類型，從而找到應(yīng)對(duì)方式。

6.全面過濾管理

全面過濾管理是過濾行業(yè)內(nèi)一個(gè)較為領(lǐng)先的概念，其宗旨是在為客戶提供過濾耗材的同時(shí)，協(xié)助客戶對(duì)過濾工藝、更換周期、過濾產(chǎn)品做相應(yīng)的調(diào)整。在滿足客戶的過濾需求的前提下，改善客戶的生產(chǎn)質(zhì)量、控制返修成本，從而達(dá)到合作共贏的目的。